航宇科技2024年三季报显示，公司主营收入14.13亿元，同比下降17.44%；归母净利润1.47亿元，同比下降11.7%；扣非净利润1.35亿元，同比下降12.37%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入4.12亿元，同比下降22.16%；单季度归母净利润4395.3万元，同比下降14.08%；单季度扣非净利润4062.54万元，同比下降5.38%；负债率56.02%，投资收益-288.29万元，财务费用2006.56万元，毛利率29.09%。
航宇科技(688239)主营业务：从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售。
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证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，招商证券刘玉萍研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为19.4%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.76亿，根据现价换算的预测PE为31.69。
现在国内新能源车消费市场确实很卷，眼看着竞争压力这么大，其实有些合资品牌的纯电动产品价格诚意也不错，毕竟现在要面对的是实力相当强的各种国产新势力。就比如大众汽车在国内市场除了布局有一汽大众和上汽大众，如今还有大众安徽单独的系列，这个系列里的重磅车型就是ID.与众，产品定位是紧凑级纯电SUV，现阶段价格诚意是不错的。
这款车型指导价20.99万到24.99万，全系产品的价格跨度不算很大。值得注意的是2024年底这个阶段，截止到12月31日，这款大众安徽ID.与众限时优惠力度是比较大的，直接官方给出了4万的幅度，所以实际上这款车的线下销售价格区间就是16.99~20.99万，这样横向对比的话，其实价格已经接近传统领域的本田CR-V或者丰田荣放等车型，基本上算是油电同价的策略。
如今价格战比较激烈的情况下，确实存在一些同级别的纯电动车型价格还能更便宜，但是也要注意有些车型为了拉低成本，入门版本配置往往就是比较小的电池组。但这款大众安徽ID.与众全系可是无差别标配了80.2度容量的电池组，而且是成本相对比较高的宁德时代三元锂电池，所以这款车首先在电池成本方面并没有区别对待，而这部分成本恰恰是一款纯电动车的成本大头。
所以全系超80度的三元锂电池确实带来了不错的续航能力，入门的PRO长续航版本申报续航能力已经达到614公里，即便是有跑长途的需求，实际上这款车最大快充功率100千瓦的情况下，路上耽误的充电时间是很有限的。
动力硬件配置也算比较激进了，如果相比大众燃油车时代的2.0T发动机高功率输出220马力，现在这款ID.与众入门已经搭载了231马力电动机，单台电动机就比原来的2.0T高功率更强，入门版本的零百加速成绩已经做到7.7秒，日常家用完全够了。
关键这款车还有高配双电机四驱版本，两台电动机综合输出340马力，这已经可以媲美一些传统的V6发动机，零百加速成绩还能进一步提升到5.6秒，如果相比大众自家的高尔夫GTI小钢炮，推背感也是明显更强的。
这款SUV还有一个亮点就是外观设计没有套娃，车头前脸采用了宽体效果，而且搭配比较犀利的三角眼大灯，引擎盖上还有比较显眼的肌肉线条。车身侧面则是比较典型的运动轿跑SUV风格，再加上半隐藏门把手以及明显前倾的肌肉腰线，比较适合年轻人的审美。
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