比亚迪作为新能源的头部势力，旗下有多款明星产品，包括海鸥、秦L DM、海豹06、元PLUS、秦PLUS DM等车型，包括但不止上述车型，月销量都是2万台往上走，在新能源这块大蛋糕中确实占据较多的份额。本期就来重点聊聊秦PLUS DM，目前提供10款型号可选，包括2023款和2024款，指导价涵盖7.98-14.58万，本期就以2024款 DM-i 荣耀版 55KM 超越型为例进行解读，指导价为9.58万，下面就来进一步展开分析。
作为一款10万级的新能源轿车，前脸带有大尺寸的进气格栅，格栅以黑色作为底色，表面加以点阵样式的镀铬线段装饰，格栅上边缘带有一根较粗的金属条，刻有“秦”的字样，辨识度还是很高的。格栅边框加以镀铬饰条修饰，两端衔接一体式的大灯组，略微向上倾斜，灯腔内部的灯源呈柳叶样式，机盖上带有四条锋利的筋线装饰，看上去挺有气势感的。
至于车身侧面，为标准的三厢车结构，前后悬比例占比小，为车内预留出更多的空间。车身长宽高为4765*1837*1495mm，轴距2715mm，定位紧凑型轿车。整体造型简洁耐看，B柱以及C柱的隔板为熏黑涂装，车窗边框加以镀铬饰条修饰，前翼子板以及后翼子板带有立体的腰线装饰，车门下方型面内凹，前后轮胎规格为215/55 R17，轮毂为花瓣式设计。尾部横向层次丰富，带有贯穿式熏黑红色灯带，下方还有横向的凹凸饰条修饰，下包围带有示宽灯。
车内为5座布局，标配一体式风格的座椅，座椅坐垫以及靠背带有打孔处理，边缘加以彩色的线条修饰，进一步强化运动氛围感。主驾驶座椅支持电动调节，比如家里的男主人和女主人用车调节起来就会方便一些。后排座椅可按40:60的比例放倒，行李舱的空间为500L，可以存放3个20英寸的行李箱。另外车内布局了6个扬声器，支持K歌功能，带有双区空调、车内PM2.5过滤装置，单天窗、15W手机无线快充等。乘坐空间部分，笔者的身高为176cm，来到主驾驶舱内，将座椅的位置调节合适，此时头部可获得1拳2指的样子，换到后排入座，头部有1拳，腿部余量约2拳。
动力方面，搭载1.5L插电式混合动力系统，由骁云1.5L自吸发动机+电机组成，匹配E-CVT无级变速箱，0-100km/h的加速成绩为7.9秒。发动机的压缩比为15.5，热效率为43.04%，功率为81kW（110Ps）、扭矩135N·m，加92油，WLTC综合油耗为2.17L/100km。发动机的缸体和缸盖为铝合金材质。采用阿特金森循环、25%的高EGR率、双节温器分体冷却、超低摩擦技术等，最终都是一个目的，提高发动机的工作效率，包括燃油性经济性和响应能力。电机功率为132kW（180Ps）、扭矩316N·m。具备EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，对路面上的大小震动过滤的都比较干脆。
秦PLUS DM-i基于比亚迪新一代插混整车平台打造，这个平台注重车辆的燃油经济性。高强钢占比72.5%，加上碰撞传力路径的优化，提升了对动力总成、电池包等核心零部件的安全防护。框架式地板采用高强钢横梁设计，实现纯平地板的同时保证侧碰安全。整车使用超过1200兆帕超高强度钢，全系标配6安全气囊。还采用了刀片电池，具有更高的热稳定性，不易发生热失控。在极端条件下，如针刺测试中，刀片电池可以做到不冒烟、不起火。带有脉冲自加热和冷媒直冷技术，前者可以通过控制电池高频充放电让电池内部生热，冬季用车续航缩水幅度降低。
内饰方面，前排台面为T字形构造，平直的台面加以黑色的钢琴烤漆面板装饰，两端内嵌方形的空调出风口，前排岛台前段也带有空调出风口，往下则是手机充电面板以及电子挡把、物理按键等。方向盘为双色皮质材质拼接，中部设有“秦”的字样，带有多功能控制按键。车内搭载8.8英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏幕，内置DiLink车机系统，车机系统内存6GB，车机系统内存64GB，可以下载一些常用的APP。支持导航路况信息展示、OTA升级、连续性语音识别、主驾驶语音分区唤醒等功能。辅助驾驶方面，带有360度全景影像以及透明影像、定速巡航、无钥匙启动、遥控移动车辆等功能。作为不到10万的型号，带有遥控车辆功能，还是比较惊喜，对于窄路段能够较好的泊车。
结语：秦PLUS DM作为比亚迪旗下的主力产品，自上市以来话题度不断，以不错的性价比以及较高的燃油经济性获得了消费者的欢迎。近半年在线配资平台线上，月就是从5月开始，到11月，销量都是2万台以上，销量持续稳定，所以市场保有量还是比较大，后期的维养方便。如果你比较注重性价比，秦PLUS DM也是一款不错的选择。